次に、東金沢駅の駐車場の運用例の御意見がございましたが、東金沢駅につきましては金沢市中心部への交通渋滞緩和と環境負荷軽減のためにマイカーからバスや電車に乗り換えて通勤通学をしてもらいたいという政策的な目的で駅西口に平日限定のパーク・アンド・ライド用月ぎめ駐車場が設置されているもので、休日につきましては町なかへの観光や買物の方々が公共交通機関を利用していただくための駐車場としているものでございます。
金沢駅西口広場横での外資系ホテルの誘致に関連する事業です。市長が提案し始まったこの事業は、本市が所有する用地を安く業者に売却し、外資系ホテルを誘致するとして進められてきました。さらに、周辺の整備事業だとして金沢駅西口からホテルまでの約130メートルにわたって屋根付きの歩道を整備し、融雪対策、無電柱化など７億5,000万円余の税金を投じ、この夏前に完了するとのことです。
金沢駅西口では、市長自らが市民の土地を安く大手企業に売り渡しました。今年６月オープンとのことですが、富裕層向けの外資系ホテルやマンションが中心なのかと思っていたら、大規模な商業施設がセットで、１階、２階で飲食や物販など、計34店舗もある複合開発プロジェクトであったということを知りました。北陸３県や観光客をターゲットにした集客が見込まれます。
小松市では６月１日月曜日９時４分にＪＲ小松駅西口を出発し、本市のスポーツの象徴である小松運動公園、末広陸上競技場に９時27分に到着予定となります。約1.8キロの区間を８人のランナーによって聖火がリレーされます。聖火リレーのコースの警備体制や安全性については、東京2020組織委員会の承認を得ており、万全の体制で実施いたします。
外資系のホテルのためともいえる金沢駅西口の整備は、全体でおよそ６億6,000万円規模となるなど、特定の企業に便宜を図るために多額の税金が投入され問題です。 第３は、家庭ごみの有料化に関わる問題です。制度開始から平成30年度末で１年以上が経過しましたが、市民の負担は、ごみ袋購入実績でみると６億2,300万円近くにも上ります。
金沢駅西広場周辺歩行環境整備事業は、金沢駅西口広場横での外資系ホテルの建設とあわせ、その周辺で行われている事業で、今回２つの工事請負の案件が提案されました。この事業は、外資系ホテルが建設される周辺において鉄道路線に沿った市道の一部廃止を予定し、ホテルに隣接する駅西広場を拡張するなどの整備をするものです。
それによりますと、市町ごとにスタート地点とゴール地点を設定し、その間を１人200メートルずつトーチを掲げて聖火をつなぐとのことであり、本市のルートは小松駅西口をスタートし、末広陸上競技場をゴールするものであります。
金沢駅西口広場横での外資系ホテルの誘致と関連する事業です。市長が提案し始まったこの事業は、250台の駐車場として活用していた本市が所有する用地を安く業者に売却し、外資系ホテルを誘致するとして進められてきました。さらに、周辺の整備事業だとして、金沢駅西口からホテルまでの約130メートルにわたって屋根つきの歩道を整備し、融雪対策、無電柱化など、現時点で８億4,000万円の税金を投ずるとしています。
一方、私が指摘しました金沢駅西口の広場ゾーンに市長みずからが外資系ホテルを誘致するんだといったこの事業、駐車場になっていた市有地を売却し、ホテルへのルートに屋根つきの通路をつくると、そして融雪装置を含めた道路環境整備だといって、規模は８億円を上回るという予算が盛り込まれています。そうすると、一体、市長みずからの考えと視点はどっちに向いているんだろうかということが問われると思うのです。
市長の肝いりで誘致した駅西口の高級マンションには、バブル期以来の２億円の高値がつき、既に投資家たちが買い求めているというではないですか。このような富裕層のための事業に大事な市民の土地と税金を使い、本市職員の労力を注ぐよりも、あすの食料も買えない市民の暮らしを直接支えることが今やるべきことではないでしょうか。
まず、駅西口に車やバスの乗り入れができ、かつ改札もできる西口広場の開設についてお聞きをいたします。 また次に、駅を挟んだ東西を連結するものとして、自由通路の確保は駅機能を向上させる上でも不可欠ではないかと思います。この点についてもお聞きをいたします。
まずは、金沢駅西口での外資系ホテルの誘致に関連し、周辺の環境整備だとする事業について、今回、補正予算に6,100万円が計上され、総額では６億円程度が予想されると御答弁がありました。外資系ホテル誘致のために市民の土地を売却し、土壌汚染対策費も必要になったほか、周辺の大屋根や道路の整備まで便宜を図る、市民の理解を得られるものではありません。小学校の統廃合にかかわっての予算に反対です。
１つの指標として、本市として初めての公設パーク・アンド・ライド駐車場として開設された東金沢駅西口駐車場の利用状況についてお聞きいたします。私は、北陸新幹線金沢開業により飛躍的に流入人口が拡大した金沢のような都市でこそ、鉄道駅周辺などにおいて今以上にパーク・アンド・ライド駐車場の整備が必要となると考えるものでありますが、市長の所見を伺います。
また、金沢駅西口にインターナショナルブランドホテルを誘致するとして、オリックスへ土地を売却しましたが、市民の土地を使い県外の大手資本を誘致することは許されませんし、土壌汚染も見つかり、新たな市税を投入することになっています。地元の伝統産業や製造業、小売業など、本来の地域経済に寄与する政策転換が求められていると指摘しておきます。
さて、金沢駅東口の鼓門では、連日、多くの観光客の方々が記念撮影などを行っている姿が見受けられ、にぎわいを見せていますが、金沢駅西口は、東口に比べると人の往来がいささか少なく、にぎわいも少ないように感じます。私は、ハイアットホテルが建設されるこのタイミングで、金沢駅西口の交流広場を含めた一体的なにぎわい創出の工夫が必要だと思います。
次いで、都市の発展基盤の整備でありますが、金沢駅西口で進めているインターナショナルブランドホテルの誘致につきましては、過日、オリックス株式会社及びハイアットの代表者とともに、東京で共同会見を開き、ハイアットブランドの初の北陸進出とホテルの概要に関して説明を行ったところであります。
また、金沢駅西口のホテル建設の業者選定後の計画変更についても、審査会非公開での了承の手続に、家庭ごみ有料化に対しての町会連合会と校下婦人会連絡協議会の意見書後の廃棄物総合対策審議会の答申なども、同様に波紋を広げ、その姿勢に対して、町会や団体からの意見書や要請書も出されております。
金沢市は、昨年２月、金沢駅西口の暫定駐車場に埋蔵文化財の試掘を行いました。埋蔵文化財は確認されなかったものの、発見されたものもありました。暫定駐車場の10カ所に深さ１メートルから２メートルにも及ぶ穴を掘り調査を行っています。市長は、この試掘調査の結果をお聞きになりましたか。そして、それをどう受けとめられたのかお尋ねいたします。
本市では、2020年の東京オリンピック・パラリンピックの開催を見据え、外国人富裕層の来訪が期待できるインターナショナルブランドホテルを金沢駅西口の市有地に誘致しようと、公募プロポーザルを行い、昨年７月にオリックス株式会社を優先交渉権者として選定しました。この提案は、ハイアットセントリックというアメリカのホテル大手ハイアットの最新ブランドであり、国内では、開発中の銀座に続き２番目の進出となります。
その陸橋を越えてずっと行くとおっしゃるようにせせらぎの郷も近くございますし、これは逆に言えば向こうの山手のほうの方もまた喜ばれるはずでございますので、それがずっと延びていって、私どもは今考えておりますのは粟津駅西口から空港までバスを出そうと、そんなことで利用状況を調べましたけれども、残念ながら全く低うございまして、今のところは。